Qué es el DeCA en transporte y cuándo será obligatorio en 2026
Explicamos qué es el DeCA en transporte, cuándo será obligatorio, a quién afecta y qué exige la normativa para el documento electrónico de control.
El DeCA en transporte es el documento electrónico de control administrativo utilizado para documentar determinados transportes por carretera cuando el documento de control resulte exigible.
La fecha que todo el sector debe tener marcada es el 5 de octubre de 2026. A partir de ese día, el documento de control administrativo exigible para el transporte público de mercancías por carretera deberá ser necesariamente digital.
En esta guía resumimos qué significa esto en la práctica. Si buscas el detalle completo de la norma, puedes consultar nuestra guía DeCA 2026. Si estás valorando una herramienta para gestionarlo, consulta también el enfoque de software DeCA para transporte.
¿Qué significa DeCA?
La Resolución de 5 de junio de 2026 utiliza la denominación documento electrónico de control administrativo (DeCA).
Durante los últimos años también se ha utilizado de forma habitual la expresión Documento de Control Digital (DCD) para hablar de la digitalización del documento. Si una empresa busca hoy información sobre DCD o DeCA, en la práctica está intentando resolver el mismo cambio regulatorio, pero la denominación utilizada en la Resolución de 2026 es DeCA.
¿Cuándo será obligatorio el DeCA?
La obligación entra en vigor el 5 de octubre de 2026 para el documento de control administrativo exigible en el transporte público de mercancías por carretera.
No significa que absolutamente cualquier desplazamiento de mercancía necesite un DeCA. La obligación debe analizarse dentro del ámbito en el que la normativa exige documento de control.
La base legal principal está formada por:
- La Orden FOM/2861/2012, que regula el documento de control en el transporte público de mercancías por carretera.
- La Ley 9/2025, de Movilidad Sostenible, que establece la transición obligatoria al formato digital.
- La Resolución de 5 de junio de 2026, que define cómo deben funcionar los sistemas y documentos electrónicos.
¿A quién afecta?
En transporte de mercancías, la normativa sitúa el foco especialmente en dos figuras:
- Cargador contractual.
- Transportista efectivo.
El documento debe contener información suficiente para identificar a las partes y al transporte realizado, incluyendo origen, destino, mercancía, peso, fecha y vehículo, entre otros datos exigidos por la normativa.
Un DeCA no es simplemente un PDF guardado en una carpeta
Uno de los cambios más importantes es este: el documento debe ser nativo digital.
La Resolución establece que el PDF debe generarse a partir de datos estructurados de una aplicación informática. No vale crear primero un documento en papel y después escanearlo.
Además, el fichero debe cumplir varios requisitos técnicos:
- Formato PDF.
- Tamaño máximo de 5 MB.
- Metadatos de creación y modificación.
- Código QR incorporado en el PDF.
- URL única para ese documento.
- Acceso mediante HTTPS.
- Descarga directa del PDF durante una inspección.
Puedes ver todos estos puntos explicados uno por uno en los requisitos técnicos del DeCA.
Para distinguir el documento de control de una carta de porte electrónica, consulta las diferencias entre DeCA y eCMR.
¿Cómo se presenta el DeCA en carretera?
El objetivo de la norma es que el documento pueda comprobarse de forma sencilla durante el servicio.
El flujo básico debería ser:
- El sistema genera el PDF antes de iniciar el transporte.
- El documento queda almacenado en un repositorio.
- Se crea una URL única asociada al fichero.
- El PDF contiene un QR que apunta a esa URL.
- El conductor dispone del documento o del QR.
- En una inspección, el agente puede acceder y descargar directamente el PDF.
La URL no puede obligar al agente a iniciar sesión, introducir credenciales o pulsar botones intermedios para obtener el documento.
¿Cuánto tiempo debe conservarse?
Los ficheros deben conservarse durante al menos un año.
Esto es distinto de la disponibilidad de la URL utilizada durante el transporte. La Resolución permite desactivar la descarga asociada a esa URL una vez hayan transcurrido siete días naturales desde la finalización del servicio, siempre que se mantenga la conservación exigida del documento.
¿Qué debería preparar una empresa antes de octubre?
No conviene esperar al último momento. La parte difícil no será generar visualmente un PDF, sino conseguir que los datos de la operativa estén bien estructurados y que el flujo funcione para tráfico, administración y conductores.
Antes de octubre recomendamos revisar:
- Qué sistema contiene hoy los datos de cada servicio.
- Quién introduce cargador, transportista, origen, destino y mercancía.
- Cómo se vinculan vehículos y matrículas.
- Cómo recibe el conductor la documentación.
- Cómo se conservarán los documentos y sus versiones.
- Cómo se actuaría ante una modificación durante el viaje.
Como prueba de organización, toma un servicio habitual y recorre el proceso completo: localiza sus datos, comprueba cómo llega la documentación al conductor y trata de recuperar el expediente después. Así podrás detectar si dependes de volver a escribir información o de buscarla entre correos y carpetas. Esta prueba complementa, pero no sustituye, la revisión de los requisitos normativos.
Si utilizas un TMS de transporte, el objetivo lógico es evitar volver a introducir datos que el sistema ya conoce. Por eso en TransGest estamos planteando la gestión del DeCA como parte de la propia operativa. Puedes consultar la página de software DeCA para transporte para conocer ese enfoque y revisar con el equipo el alcance adecuado para tu empresa.
Fuentes oficiales
La referencia principal es la Resolución de 5 de junio de 2026 del BOE, junto con la Orden FOM/2861/2012 y la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible.
Este contenido es informativo y no sustituye el análisis jurídico de un caso concreto.